D394 Fabrica China a făcut plăcuțe de frână semi-metalice
Metoda 1: Uită -te la grosime
Grosimea unei noi plăcuțe de frână este, în general, de aproximativ 1,5 cm, iar grosimea va deveni treptat mai subțire, cu frecare continuă în utilizare. Tehnicienii profesioniști sugerează că atunci când grosimea plăcuței de frână de observare a ochilor liberi a lăsat doar grosimea inițială de 1/3 (aproximativ 0,5 cm), proprietarul ar trebui să crească frecvența de auto-test, gata de înlocuire. Desigur, modelele individuale din motive de proiectare a roților, nu au condițiile pentru a vedea ochiul liber, trebuie să îndepărteze anvelopa pentru a completa.
Metoda 2: Ascultați sunetul
Dacă frâna este însoțită de sunetul „fierului de fier” în același timp (poate fi și rolul plăcuței de frână la începutul instalației), plăcuța de frână trebuie înlocuită imediat. Deoarece marcajul de limită de pe ambele părți ale plăcuței de frână a frecat direct discul de frână, se dovedește că placa de frână a depășit limita. În acest caz, în înlocuirea plăcuțelor de frână în același timp cu inspecția discului de frână, acest sunet apare adesea atunci când discul de frână a fost deteriorat, chiar dacă înlocuirea de noi plăcuțe de frână încă nu poate elimina sunetul, nevoia serioasă de a înlocui discul de frână.
Metoda 3: Simțiți puterea
Dacă frâna se simte foarte dificilă, s -ar putea ca plăcuța de frână să fi pierdut în mod practic frecarea și trebuie înlocuită în acest moment, altfel va provoca un accident grav.
Plăcile de frână se pot uza prea repede din mai multe motive. Iată câteva cauze comune care pot provoca uzura rapidă a plăcuțelor de frână:
Obiceiuri de conducere: obiceiurile intense de conducere, cum ar fi frânarea bruscă bruscă, conducerea de mare viteză pe termen lung, etc., vor duce la creșterea uzurii plăcuței de frână. Obiceiurile de conducere nerezonabile vor crește frecarea dintre pachetul de frână și discul de frână, accelerarea uzurii
Condiții rutiere: Conducerea în condiții slabe de drum, cum ar fi zonele muntoase, drumurile nisipoase etc., va crește uzura plăcuțelor de frână. Acest lucru se datorează faptului că plăcuțele de frână trebuie utilizate mai frecvent în aceste condiții pentru a menține vehiculul în siguranță.
Eșecul sistemului de frână: Eșecul sistemului de frână, cum ar fi discul de frână neuniform, defecțiunea etrierului de frână, scurgerea lichidului de frână, etc., poate duce la un contact anormal între plăcuța de frână și discul de frână, accelerând uzura plăcuței de frână.
Plăci de frână de calitate scăzută: utilizarea plăcuțelor de frână de calitate scăzută poate duce la material nu este rezistentă la uzură sau efectul de frânare nu este bun, accelerând astfel uzura.
Instalarea necorespunzătoare a plăcuțelor de frână: instalarea incorectă a plăcuțelor de frână, cum ar fi aplicarea incorectă a lipiciului anti-zgomot pe spatele plăcuțelor de frână, instalarea incorectă a plăcuțelor anti-zgomot de plăcuțe de frână etc.
Dacă problema plăcuțelor de frână care poartă prea repede există încă, conduceți la atelierul de reparații pentru întreținere pentru a determina dacă există alte probleme și luați măsuri adecvate pentru a le rezolva.
1, acest lucru este adesea cauzat de plăcuțe de frână sau deformarea discului de frână. Este legată de material, precizie de procesare și deformarea căldurii, inclusiv: diferența de grosime a discului de frână, rotunjimea tamburului de frână, uzura neuniformă, deformarea căldurii, petele de căldură și așa mai departe.
Tratament: Verificați și înlocuiți discul de frână.
2. Frecvența de vibrație generată de plăcuțele de frână în timpul frânei rezonează cu sistemul de suspensie. Tratament: întreținerea sistemului de frână.
3. Coeficientul de frecare al plăcuțelor de frână este instabil și mare.
Tratament: Opriți-vă, verificați-vă dacă placa de frână funcționează normal, indiferent dacă există apă pe discul de frână, etc., metoda de asigurare este să găsiți un atelier de reparații pentru a verifica, deoarece poate fi și etrierul de frână nu este poziționat corespunzător sau presiunea de ulei de frână este prea mică.
În condiții normale, noile plăcuțe de frână trebuie să fie rulate în 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare, prin urmare, este recomandat în general ca vehiculul care tocmai să înlocuiască noile plăcuțe de frână să fie condus cu atenție. În condiții normale de conducere, plăcuțele de frână trebuie verificate la fiecare 5000 de kilometri, conținutul nu numai că include grosimea, dar și verifică starea de uzură a plăcuțelor de frână, cum ar fi dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, indiferent dacă revenirea este gratuită etc., iar situația anormală trebuie să fie tratată imediat. Despre modul în care se încadrează noile plăcuțe de frână.
| BMW 3 Series Saloon (E36) 1990/09-1998/02 | 3 Seria Coupe (E36) M3 3.2 | 5 Serie de seria 5 (E34) 525 IX 24V | BMW 5 Series Touring (E34) 1991/11-1997/01 | Vagonul 5 State State (E34) 525 TDS | 7 Series Saril (E32) 750 I, IL V12 |
| 3 Seria 3 SEROL (E36) M3 3.2 | BMW 5 Series Saloon (E34) 1987/12-1995/12 | 5 Serie de seria (E34) 525 TDS | Vagonul 5 State State (E34) 518 g | 5 serii vagon (E34) 530 I V8 | BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06 |
| BMW Seria 3 Convertible (E36) 1993/03-1999/04 | 5 seria salon (E34) 518 i | 5 Serie de seria (E34) 530 i | 5 serii vagon (E34) 518 i | 5 serii vagon (E34) 540 i | Z3 coupe (e36) m |
| Convertibil în seria 3 (E36) M3 3.0 | 5 seria salon (E34) 520 i | 5 Seria Saloon (E34) 530 I V8 | 5 serii vagon (E34) 518 i | BMW 7 Series Saloon (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 Convertible (E36) 1995/10-2003/01 |
| Convertibil în seria 3 (E36) M3 3.2 | 5 seria salon (E34) 520 I 24V | 5 Serie SERALINE (E34) 535 I | 5 serii vagon (E34) 520 i | 7 Series Saril (E32) 730 I, IL | Z3 Convertible (E36) M 3.2 |
| BMW 3 Series Coupe (E36) 1991/09-1999/04 | 5 seria salon (E34) 524 TD | 5 seria salon (E34) 540 I V8 | 5 Wagon din seria 5 (E34) 525 i | 7 Series Saril (E32) 730 I, IL V8 | Weizman MF3 Roadster 1996/01- |
| 3 Seria Coupe (E36) M3 3.0 | 5 Series SERALINE (E34) 525 I | 5 Seria Saloon (E34) M5 | 5 Wagon Seria 5 (E34) 525 IX | 7 Series Saril (E32) 735 I, IL | MF3 Roadster 3.2 |
| 3 Seria Coupe (E36) M3 3.0 | 5 seria salon (E34) 525 I 24V | 5 Seria Saloon (E34) M5 | 5 Wagon din seria 5 (E34) 525 TD | 7 Series Saloon (E32) 740 I, IL V8 | MF3 Roadster 3.2 |
| 36650 | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 T4078 |
| 36650 OE | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 3411159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
| AC449481D | 6109162 | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 3411159279 | 20968 203 05 T476 |
| 600030 | 180773 | FD6472n | 34 11 2 228 248 | 3411159559 | 500 376 |
| 606033 | 571355d | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
| 13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
| 13.0463-6033.2 | 5713551-AS | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | GDB916 |
| 571355B | 05p296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
| 571355x | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
| DB1131 | 366500e | 3411153910 | T1026 | 34112228248 | P3703.00 |
| 0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
| LP602 | 13046360332 | 34111157569 | BLF473 | 34112282554 | 21064 |
| 12-0381 | 986490640 | 34111157570 | BP473 | 34112282555 | 2096820305 |
| 16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
| FDB779 | 1fms | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
| FDB779B | 7284d394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 | 2096820305T476 |
| FDS779 | D3947284 | 34 11 1 159 259 | SP 152 | 227000 | 500376 |
| FSL779 | 5713551as | 34 11 1 159 279 | 31328 | SP152 | 811011898 |
| TAR779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
| 7284-D394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
| D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |
