Astăzi, producătorii de pachete de frână de automobile vorbesc despre problemele comune ale materialelor semi-metalice din plăcuțele de frână.
Cum să definiți formula materială a plăcuțelor de frână: inclusiv fibre de oțel, pulbere de fier poros, umplutură pentru a crește conflictul, grafitul, cocsul, lubrifiantul, etc. Conținutul de fibre de oțel și pulbere de fier este de aproximativ 40%.
Formulări semi-metalice pentru materiale de frecare. Caracteristici principale: 1. Cost redus. 2. Conductivitate termică ridicată. 3. Rezistență bună la uzură. 4. Potrivit pentru condiții de frânare grele.
Prima problemă a materialelor de frecare:
1. Zgomotul, oscilația și rugozitatea provoacă pur și simplu zgomot de frecvență joasă, însoțit de oscilația violentă a corpului.
2. Mai mult praf (degradare a temperaturii scăzute).
3. Conținutul ridicat de metale face ca temperatura scăzută și o forță de frânare cu viteză mică să fie lipsă, ceea ce provoacă pur și simplu oboseala pedalei.
4. Conductivitatea termică ridicată și o viteză ridicată de încălzire vor transfera căldura în etrierul de frână și componentele sale, apoi vor accelera îmbătrânirea etrierului de frână, sigilii cu piston și arcurile de întoarcere. Conductivitatea termică ridicată provoacă pur și simplu descompunerea termică și degradarea temperaturii ridicate a datelor conflictuale, ceea ce va determina căptușeala de frână să cadă sau să se spargă.
5. Adeziune puternică, nu este ușor de ruginit. După coroziune, aderența sau deteriorarea este cu două straturi, iar uzura este agravată.
Volumul procentual este o unitate foarte corectă pentru măsurarea materialelor de frecare. Inginerii de formulare ar trebui să ia inițiativa de a înțelege proprietățile fundamentale ale diferitelor materii prime (densitate, dimensiunea particulelor, duritate, umiditate, compoziție chimică, modul elastic), dar ar trebui, de asemenea, să înțeleagă clar efectele diferitelor materiale de frecare asupra funcțiilor micro și macro ale materialelor de frecare. Acum, în conformitate cu înțelegerea producătorilor de pachete de frână de automobile, majoritatea testelor de proiectare a formulei se bazează pe raportul componente. Pentru a evita lipsa de date fundamentale privind funcția materiei prime, este teoretic dificil să exprimăm conexiunea dintre numărul de ingrediente din formulă și funcțiile conflictuale într -o formulă simplă și clară, cum ar fi amestecarea timpului, timpul de presiune, presiunea de presiune, timpul de menținere și degazarea timpului, metoda de șlefuire, două straturi de material, date și alți factori pot afecta funcția de frânare oricând și oriunde în timpul procesului de frânare. În ceea ce privește formularea în sine, nu este corect să determinăm proporțiile diferitelor ingrediente prin mijloace teoretice și nici nu putem obține rapid legături cantitative directe între formulare și funcție, care depind în primul rând de experiența acumulată pe o perioadă lungă de timp.
Timpul post: februarie-192025