Aceasta implică problema decăderii termice și ablația plăcuțelor de frână. Recesiunea termică se referă la temperatura pielii de frână (sau a discului de frână) crește într-o anumită măsură, fenomenul de scădere a efectului de frână sau chiar defecțiune (acest lucru este destul de periculos, mașina nu se poate opri acolo unde nu există rai, astfel încât temperatura critică de recesiunea termică este foarte importantă), sentimentul evident este că piciorul frânei este moale, iar apoi modul de a păși pe efectul de frână nu este evident. Temperatura de degradare termică a diferitelor plăcuțe de frână este diferită, plăcuțele de frână originale sunt în general 250℃-280℃, iar plăcuțele de frână bune ar trebui să fie cel puțin peste 350℃, ceea ce este mai sigur pe care ți-l poți imagina.
Când puterea de frânare și timpul continuă să crească, temperatura continuă să crească, atunci materialul intern al plăcuței de frână va suferi modificări chimice, ducând la modificări ale structurii moleculare care afectează efectul de frânare, care este așa-numita ablație. Simptomul ablației este că suprafața pielii este strălucitoare și ca o oglindă, care este structura de cristalizare la temperatură înaltă a materialului plăcuțelor de frână după ablație. După degradarea termică și răcire, plăcuțele de frână își vor recupera în mod natural capacitatea de frânare, dar ablația nu este aceeași, nu este recuperabilă. Plăcuțe de frână odată ce ablația capacității sale de frânare este aproape complet pierdută, pentru a asigura siguranța trebuie tratate imediat, în cazul șmirghelului ușor, greu poate fi înlocuit doar.
Ora postării: Iul-16-2024