Garda corpului cu „pata de ulei”
În unele mașini, când liftul se ridică pentru a privi șasiul, puteți vedea că undeva în paza corpului, există o „pata de ulei” evidentă. De fapt, nu este ulei, este o ceară de protecție aplicată pe fundul mașinii atunci când părăsește fabrica. Când folosiți mașina, aceste ceară, topită de căldură, au format o „grăsime” care nu este ușor de uscat. În acest caz, nu este nevoie să faceți tub și nu este nevoie să cheltuiți eforturi pentru a elimina ceara topită, fără niciun impact!
Atunci când se inversează și se pune în unelte inversă, angrenajul invers nu poate fi introdus în angrenaj invers după apăsarea ambreiajului
Conducând o mașină de schimbare manuală, cred că majoritatea prietenilor mei au întâlnit o astfel de situație, atunci când vehiculul trebuie să se inverseze și să se agățeze în echipament invers, echipamentul invers nu poate fi atârnat, dar de multe ori angrenajul invers atârnat fără dificultate și, uneori, doar o mică forță poate răspunde „agățat”. Deoarece echipamentul invers al transmisiei manuale generale nu este echipat cu sincronizatorul pe care îl are echipamentul înainte, iar capătul frontal al angrenajului invers nu este conic, ceea ce duce la o senzație de noroc atunci când angrenajul înainte este schimbat în echipamentul invers, când momentul este corect, echipamentul și dinții angrenajului invers sunt în aceeași poziție, va fi destul de netedă.
Zgomot vehicul
Indiferent dacă este o mașină de înaltă calitate. O mașină de grad scăzut. Mașini importate. Mașini interne. Mașini noi. Mașinile vechi au toate probleme de zgomot în diferite grade. Zgomotul interior provine în principal din zgomotul motorului. Zgomotul vântului, zgomotul suspensiei de rezonanță corporală și zgomotul anvelopelor, etc. Când vehiculul conduce, motorul funcționează cu viteză mare, iar zgomotul său trece prin firewall. Peretele de jos este trecut în mașină; Rezonanța corporală generată de mașina care conduce pe drumul denivelat sau fereastra care este deschisă la viteză mare nu poate genera rezonanță va deveni zgomot. Datorită spațiului îngust din mașină, zgomotul nu poate fi absorbit în mod eficient și, uneori, impactul celuilalt va rezona în mașină. În timpul conducerii, zgomotul generat de sistemul de suspensie al mașinii și zgomotul generat de anvelope va fi transmis în mașină prin șasiu. Suspendare diferită. Diferite mărci de anvelope. Zgomotul produs de diferite modele de anvelope și presiunea diferită a anvelopelor este de asemenea diferit; Zgomotul vântului generat de diferite forme ale corpului și viteze de conducere diferite este de asemenea diferit. În general, cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare zgomotul vântului.
Timpul post: 15-2024 aprilie