(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)
Importanța sistemului de frânare a mașinii inutil să spun, proprietarii ar trebui să fie foarte clar, odată ce există o problemă pentru a face față cu aceasta este mai supărătoare. Sistemul de frânare include, în general, pedala de frână, amplificatorul de frână, lumina de alarmă de frână, frâna de mână, discul de frână (disco de freio), atâta timp cât există vreo problemă, ar trebui să acordați suficientă atenție. Luați plăcuțe de frână（Pastilhas de freio）, deși nu este necesar să se înlocuiască prea des, dar în înlocuirea timpului trebuie să acorde atenție kilometrajului sau ciclului, dacă nu este înlocuit prea mult timp, acesta va afecta în mare măsură performanța sa. Deci, câți kilometri de plăcuțe de frână trebuie schimbate o dată, trebuie să schimbați fabrica originală?
Înlocuirea plăcuțelor de frână este strâns legată de kilometraj, dar cele două nu sunt legate pozitiv. Adică, există și alți factori care afectează ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână, cum ar fi obiceiurile de conducere ale proprietarilor, mediul mașinii și așa mai departe. Pentru marea majoritate a proprietarilor obișnuiți, plăcuțele de frână pot fi, în general, înlocuite o dată la aproximativ 25.000-30.000 de kilometri, dacă obiceiurile de condus sunt mai bune, de obicei câțiva pași pe frâne, iar condițiile de conducere sunt, de asemenea, bune, folosite doar ca navetă, puteți extinde în mod corespunzător ciclul de înlocuire a plăcuțelor de frână. De fapt, proprietarii pot stabili și dacă plăcuțele de frână trebuie înlocuite prin următoarele metode.
În primul rând, puteți verifica grosimea plăcuțelor de frână ale mașinii. Grosimea noilor plăcuțe de frână este de aproximativ 15 mm, iar plăcuțele de frână vor deveni din ce în ce mai subțiri din cauza uzurii după utilizare pe termen lung. Dacă se constată că grosimea plăcuțelor de frână este de doar aproximativ o treime din cea originală, adică aproximativ 5 mm, atunci puteți lua în considerare înlocuirea plăcuțelor de frână.
În al doilea rând, puteți simți și gradul de uzură al plăcuțelor de frână prin călcarea pe frâne. Dacă controlul normal al anunțului de frână este similar cu sfârâitul conflictului dintre foaia de fier și foaia de fier, se poate explica că plăcuța de frână a fost uzată destul de serios și trebuie înlocuită cât mai curând posibil, în caz contrar, este posibil să se formeze o defecțiune a frânei. Desigur, această metodă este legată de privirea directă la grosimea plăcuțelor de frână este încă o anumită dificultate, deoarece există mai multe alte zgomote atunci când mașina conduce, cum ar fi zgomotul vântului, zgomotul anvelopei, aceste zgomote sunt susceptibile de a acoperi. sunetul plăcuțelor de frână la călcarea frânei. În plus, despre unii șoferi vechi cu experiență bogată de condus, puteți judeca și gradul de uzură al plăcuțelor de frână călcând pe piciorul de frână, frâna este mai laborioasă, intervalul de frânare este semnificativ mai lung, ceea ce poate clarifica și frâna. tamponul trebuie înlocuit la timp.
Este necesar să alegeți plăcuțele de frână originale pentru a le înlocui? Acest lucru nu este neapărat, cel mai important lucru este să ne uităm la calitatea și performanța plăcuțelor de frână, doar mulțumiți de aceste două puncte sunt OK. În al doilea rând, atunci când înlocuiți plăcuțele de frână, acordați atenție coeficientului său de conflict, prea mare simplu pentru a forma o blocare a roții, prea scăzut simplu pentru a frâna, pentru a alege un coeficient de conflict moderat. Desigur, dar, de asemenea, luați în considerare confortul plăcuțelor de frână, cum ar fi unele plăcuțe de frână coborâți zgomotul este mai mare și chiar și fumul, mirosul, praful și alte condiții, astfel de plăcuțe de frână sunt în mod evident necalificate, ar trebui înlocuite cât mai curând posibil.
Viteza de uzură a plăcuțelor de frână este diferită din cauza unui fenomen comun, în condiții normale, viteza de uzură a plăcuței de frână a celor două roți din față ale unei mașini ar trebui să fie obișnuită, viteza de uzură a celor două roți din spate ar trebui să fie comună. Și majoritatea roților din față se uzează mai repede decât roțile din spate, de aproximativ două ori pentru a schimba plăcuțele de frână față pentru a schimba plăcuțele de frână din spate, ceea ce se datorează centrului de greutate al vehiculului înainte la frânare. Verificați starea de uzură a plăcuțelor de frână, uneori, a constatat că o parte a uzurii la limită, cealaltă parte este foarte groasă, cum este aceasta?
Cele mai multe dintre motive sunt cauzate de revenirea slabă a pompei de frână. Când nu calci frâna, distanța dintre plăcuța de frână și discul de frână este foarte mică, iar cele două sunt apropiate, astfel încât frâna să poată răspunde rapid. Când se calcă frâna, pistonul pompei de frână se deplasează spre exterior pentru a aplica forță plăcuței de frână, iar cele două plăcuțe de frână vor prinde discul de frână, iar discul intră în conflict unul cu celălalt. Când frâna este eliberată, deoarece nu există forță de frânare, pistonul pompei de ramificare a frânei se deplasează înapoi, iar plăcuța de frână revine rapid la starea inițială. Cu toate acestea, dacă o anumită parte a revenirii pistonului pompei de frână este slabă, chiar dacă frâna este slăbită, pistonul încă nu se întoarce sau se întoarce încet, plăcuțele de frână vor fi supuse unei uzuri suplimentare, iar plăcuțele de frână pe aceasta. partea laterală se va uza mai repede. Am întâlnit câteva pistoane de pompă de mașină într-o situație blocată, o parte a roții a fost într-o situație de frânare ușoară.
Pe lângă pistonul blocat, dacă știftul de ghidare al pompei nu este neted, va duce, de asemenea, la un retur slab. Pompa de ramură se poate deplasa în jurul necesității unui diapozitiv, alunecarea este știftul de ghidare, se mișcă pe știftul de ghidare, dacă manșonul de cauciuc al știftului de ghidare se rupe, într-o mulțime de murdărie de praf, rezistența la conflict a crescut foarte mult. Poate plăcuța de frână a fost schimbată necorespunzător și știftul de ghidare a fost îndoit. Vor fi blocate și cele două condiții ale vitezei de deplasare a pompei, iar plăcuțele de frână se vor uza rapid și ele.
Cele de mai sus sunt cele mai comune două motive pentru producătorii de plăcuțe de frână, aici viteza este diferită este o situație foarte diferită, cum ar fi o parte a solului, cealaltă parte este jumătate sau o treime. Dacă diferența nu este normală, gradul de uzură al plăcuțelor de frână de pe ambele părți ale tuturor mașinilor nu va fi complet același, va fi diferit. Din cauza condițiilor obișnuite ale drumului, când plăcuțele de frână sunt supuse unor forțe diferite, cum ar fi întoarcerea în timpul frânării, centrul de greutate al mașinii va fi decalat pe o anumită parte, forța de frânare pe ambele părți ale roții va fi diferită. , astfel încât uzura plăcuțelor de frână nu poate fi complet aceeași, poate spune doar aproximativ la fel.
Frână sub-pompa întoarce proastă conducere poate simți? La frânare, se poate simți și va exista o abatere în frânare, deoarece diferența de forță de frânare stânga și dreapta va fi relativ mare. Dacă ești complet blocat în situația de frânare, poți simți și pornirea și accelerația și vei simți că mașina este deosebit de grea, cum ar fi tragerea frânei de mână. Unii vor auzi, de asemenea, ciocnirea scârțâitoare, iar butucul de pe această parte va fi, de asemenea, anormal de fierbinte. Pe scurt, mașina se va simți anormal în mod semnificativ, este necesar să verificați la timp în acest moment, abaterea frânei este încă mai periculoasă, șoferul pur și simplu nu poate controla direcția, mai ales când viteza este rapidă.
Ora postării: Aug-07-2024