Înainte de a porni mașina, veți simți că pedala de frână este destul de „grea”, adică este nevoie de mai multă forță pentru a împinge în jos. Aceasta implică în principal o parte importantă a sistemului de frână - rapel de frână, care poate funcționa numai atunci când motorul funcționează.
Booster -ul de frână utilizat frecvent este un rapel de vid, iar zona de vid din rapel poate fi generată doar atunci când motorul funcționează. În acest moment, deoarece cealaltă parte a rapelului este presiunea atmosferică, se formează diferența de presiune și ne vom simți relaxați atunci când aplicăm forța. Cu toate acestea, odată ce motorul este oprit și motorul nu mai funcționează, vidul va dispărea încet. Prin urmare, deși pedala de frână poate fi presată cu ușurință pentru a produce frânare atunci când motorul este oprit doar, dacă îl încercați de mai multe ori, zona de vid a dispărut și nu există nicio diferență de presiune, pedala va deveni dificil de apăsat.
Pedala de frână se rigidizează brusc
După ce am înțeles principiul de lucru al rapelului de frână, putem înțelege că dacă pedala de frână se rigidizată brusc atunci când vehiculul funcționează (rezistența crește atunci când pășește pe ea), atunci este probabil ca rapelul de frână să fie în afara ordinului. Există trei probleme comune:
(1) Dacă supapa de control din rezervorul de depozitare a vidului din sistemul de alimentare a frânei este deteriorată, aceasta va afecta generarea zonei de vid, ceea ce face ca gradul de vid să fie insuficient, diferența de presiune devine mai mică, afectând astfel funcția sistemului de putere a frânei, ceea ce face ca rezistența să crească (nu la fel de normal). În acest moment, piesele corespunzătoare trebuie înlocuite la timp pentru a restabili funcția zonei de vid.
(2) Dacă există o fisură în conductă între rezervorul de vid și rapel de pompă de frână, rezultatul este similar cu situația anterioară, gradul de vid în rezervorul de vid este insuficient, afectând funcția sistemului de rapel de frână, iar diferența de presiune formată este mai mică decât normală, ceea ce face ca frâna să se simtă greu. Înlocuiți țeava deteriorată.
(3) Dacă pompa de rapel în sine are o problemă, nu poate forma o zonă de vid, rezultând pedala de frână este dificil de coborât. Dacă auziți un sunet de scurgere „Hiss” atunci când apăsați pedala de frână, este probabil să existe o problemă cu pompa de rapel în sine, iar pompa de rapel ar trebui să fie înlocuită cât mai curând posibil.
Problema sistemului de frână este direct legată de siguranța conducerii și nu poate fi luată ușor. Dacă simțiți că frâna se întărește brusc în timpul conducerii, trebuie să provocați suficientă vigilență și atenție, mergeți la atelierul de reparații la timp pentru inspecție, înlocuiți piesele defecte și asigurați -vă utilizarea normală a sistemului de frână.
Timpul post: 30-2024