Plăcuțele de frână sunt o parte importantă de frână a unei mașini și o parte importantă pentru a asigura siguranța șoferului. Plăcuțele de frână sunt împărțite în frână cu disc și frână cu tambur, iar materialul include în general plăcuțe de frână din rășină, plăcuțe de frână din metalurgia pulberilor, plăcuțe de frână din compozit de carbon, plăcuțe de frână ceramice. Înlocuiți noile plăcuțe de frână trebuie să fie rodate, pentru a maximiza eficient rolul său de frânare, aici pentru a ne uita la metoda specifică de rodare (cunoscută în mod obișnuit ca piele deschisă):
1, după finalizarea instalării, găsiți un loc cu condiții bune de drum și mai puține mașini pentru a începe rodarea;
2, accelerați mașina până la 100 km/h;
3, frână ușor până la frânare cu forță moderată pentru a reduce viteza la aproximativ 10-20 km/h;
4, eliberați frâna și conduceți câțiva kilometri pentru a răci ușor plăcuța de frână și temperatura foii.
5. Repetați pașii 2-4 de cel puțin 10 ori.
Nota:
1. La frânarea de 100 până la 10-20 km/h de fiecare dată, nu este strict necesar ca viteza să fie foarte precisă de fiecare dată, iar ciclul de frânare poate fi pornit prin accelerarea la aproximativ 100 km/h;
2, când frânezi la 10-20 km/h, nu este nevoie să te uiți la vitezometru, trebuie doar să ții ochii pe șosea, să te asiguri că atenția la siguranța rutieră, la fiecare ciclu de frânare, frânare la aproape 10-20 km /h pe el;
3, cele zece cicluri de frână în curs, nu frânați pentru a opri vehiculul, cu excepția cazului în care doriți să introduceți materialul plăcuței de frână în discul de frână, provocând astfel vibrații de frână;
4, noua metodă de rulare a plăcuțelor de frână este să încercați să utilizați frâna cu punct fracționat pentru frânare, nu folosiți frâna bruscă înainte de a rula;
5, plăcuțele de frână după rulare încă mai trebuie să atingă cele mai bune performanțe cu discul de frână după sute de kilometri de perioadă de funcționare, în acest moment trebuie să aveți grijă să conduceți, pentru a preveni accidentele;
Cunoștințe aferente:
1, rularea discului de frână și a plăcuțelor de frână este cheia pentru cea mai bună performanță a noului dumneavoastră sistem de frânare. Rularea în piese noi nu numai că face ca discul să se rotească și să se încălzească, dar face și suprafața discului să formeze un strat stabil de lipire. Dacă nu este spart corespunzător, suprafața discului formează un strat compus instabil care poate provoca vibrații. Aproape fiecare exemplu de „distorsiune” a discului de frână poate fi atribuit suprafeței neuniforme a discului de frână.
2, pentru discul de frână galvanizat, înainte de începerea rodajului, trebuie să fie condus ușor și frânare ușoară până când suprafața discului de frână galvanizat este uzată înainte de rodare. De obicei, sunt necesare doar câțiva mile de condus normal pentru a obține efectul dorit, fără a fi nevoie să uzeze placarea discului de frână prin frânări frecvente la mile scurte (care poate provoca efectul invers).
3, despre puterea pedalei de frână în timpul perioadei de rodare: de obicei, o frână grea pe stradă, șoferul simte decelerație de aproximativ 1 până la 1,1 G. La această viteză, ABS-ul unui vehicul echipat cu dispozitiv ABS este activat. Frânarea delicată este necesară pentru a rula în plăcuțele de frână și discurile de frână. Dacă intervenția ABS sau blocarea anvelopei reprezintă 100% forță de frânare, atunci forța pedalei de frână pe care o folosești la rulare este pentru a obține forța maximă de frânare fără a ajunge în situația de intervenție a ABS sau blocarea anvelopei, caz în care este de aproximativ 70-80. % din starea de călcat.
4, de mai sus 1 la 1.1G decelerare, ar trebui să fie mulți prieteni nu știu ce înseamnă, aici pentru a explica, acest G este unitatea de decelerare, reprezintă greutatea mașinii în sine.
Ora postării: Iul-12-2024