În primul rând, tubul de frână
Sistemul general de frână va avea o secțiune de material este un tub de cauciuc moale, folosit pentru a coopera cu suspensia activității, dar cauciucul în sine este elastic, rezistă la faptul că sistemul de frână de presiune lichidă va produce deformare, rezultând modificări ale diametrului conductei, reduce efectul de transmisie hidraulică de ulei de frână, astfel încât pompa de frână să nu poată produce forță de frânare de frânare. O astfel de situație va crește gradul de deformare cu vârsta de utilizare și funcționarea severă a sistemului de frână. Utilizat inițial în sistemele hidraulice aeronave, tubul metalic care poate rezista la presiune ridicată și temperaturi ridicate poate îmbunătăți această situație. Materialul interior este tifron, iar exteriorul este acoperit cu tub de șarpe metalic, care nu este ușor de produs caracteristici de deformare, oferind un efect excelent de transmisie hidraulică, astfel încât presiunea lichidă de la pompa principală a frânei poate fi utilizată complet pentru a împinge pistonul și a asigura o forță de frânare stabilă. În plus, materialul metalic are, de asemenea, caracteristicile non-breacabile, ceea ce poate reduce considerabil probabilitatea defecțiunii frânei cauzate de deteriorarea tubului. Tubul de frână este o modificare necesară pentru mașinile de curse (în special mașinile de raliu) și oferă un alt tip de siguranță pentru mașinile rutiere în general.
În al doilea rând, crește forța pedalei de frână
Dacă împingeți frâna până la moarte, dar nu puteți face blocarea anvelopei, atunci forța de frână generată de pedală este insuficientă, ceea ce este foarte periculos. Dacă forța de frânare a unei mașini este prea mică, deși se va bloca în continuare atunci când va fi apăsată, va pierde și controlul de urmărire. Limita de frânare are loc în momentul dinaintea încuietorilor de frână, iar șoferul trebuie să poată menține controlul pedalei de frână la această forță. Pentru a crește forța de pedală de frână, puteți crește mai întâi auxiliarul de putere de frână și puteți schimba talanda de aer mai mare, dar creșterea este limitată, deoarece creșterea excesivă a forței auxiliare în vid va face ca frâna să-și piardă natura progresivă, iar frâna este pasată până la sfârșit, astfel încât șoferul să nu poată controla eficient și stabil frâna. Este ideal să modificați pompa principală și sub-pompa, folosind utilizarea ulterioară a principiului lui Pascal pentru a crește forța de pedală de frână. Atunci când modificați pompa și dispozitivul de fixare, dimensiunea discului poate fi crescută în același timp, iar forța de frânare este cuplul exercitat de frecarea generată de plăcuța de frână de pe arborele roții, astfel încât cu cât este mai mare diametrul discului, cu atât forța de frânare este mai mare.
Cele de mai sus sunt câteva informații organizate de producătorii de palete de frână de automobile Shandong pentru dvs. Sper că vă va fi de ajutor. În același timp, vă întâmpinăm să ne consultați în orice moment dacă aveți întrebări relevante
Timpul post: 11-2024 nov