În primul rând, tubul de frână
Sistemul de frânare general va avea o secțiune de material este un tub de cauciuc moale, folosit pentru a coopera cu suspendarea activității, dar cauciucul în sine este elastic, rezista la sistemul de frânare de presiune lichidă va produce deformare, ducând la modificări ale diametrului a conductei, reduce efectul de transmisie hidraulică a uleiului de frână, astfel încât pompa de frână să nu poată produce o forță de frânare stabilă. O astfel de situație va crește gradul de deformare odată cu vârsta de utilizare și funcționarea severă a sistemului de frânare. Folosit inițial în sistemele hidraulice aeronavelor, țevile metalice care pot rezista la presiune ridicată și temperaturi ridicate pot îmbunătăți această situație. Interiorul este din material Tifron, iar exteriorul este acoperit cu un tub de șarpe metalic, care nu este ușor de produs caracteristici de deformare, oferind un efect excelent de transmisie hidraulică, astfel încât presiunea lichidului de la pompa principală de frână să poată fi utilizată complet pentru a împinge pistonul și asigură o forță de frânare stabilă. În plus, materialul metalic are, de asemenea, caracteristicile de nespărțibil, ceea ce poate reduce foarte mult probabilitatea defecțiunii frânei cauzate de deteriorarea tubulaturii. Tubul de frână este o modificare necesară pentru mașinile de curse (în special mașinile de RALLY) și oferă un alt tip de siguranță pentru mașinile rutiere în general.
În al doilea rând, creșteți forța pedalei de frână
Dacă apăsați frâna până la moarte, dar nu puteți bloca anvelopa, atunci forța de frânare generată de pedală este insuficientă, ceea ce este foarte periculos. Dacă forța de frânare a unei mașini este prea mică, deși se va bloca în continuare atunci când este apăsată, va pierde și controlul urmăririi. Limita de frânare apare în momentul înainte de blocarea frânei, iar șoferul trebuie să fie capabil să mențină controlul pedalei de frână la această forță. Pentru a crește forța pedalei de frână, puteți mai întâi să creșteți puterea de frânare auxiliară și să schimbați rezervorul de aer mai mare, dar creșterea este limitată, deoarece creșterea excesivă a forței auxiliare de vid va face ca frâna să-și piardă caracterul progresiv, iar frâna. este călcat până la capăt, astfel încât șoferul să nu poată controla eficient și stabil frâna. Este ideal să modificați pompa principală și pompa secundară, folosind în continuare principiul PASCAL pentru a crește forța pedalei de frână. La modificarea pompei și a dispozitivului de fixare, dimensiunea discului poate fi mărită în același timp, iar forța de frânare este cuplul exercitat de frecarea generată de plăcuța de frână pe arborele roții, deci cu cât diametrul discului este mai mare, cu atât forța de frânare este mai mare.
Cele de mai sus sunt câteva informații organizate de producătorii de plăcuțe de frână de automobile Shandong pentru dvs. Sper să vă fie de ajutor. În același timp, vă așteptăm să ne consultați în orice moment dacă aveți întrebări relevante
Ora postării: 11-11-2024