Pornește, ce nu corectează la alta viteză imediat după schimbarea pastilelor de freno）
Mulți oameni verifică plăcuțele de frână înainte de o călătorie lungă și, dacă sunt subțiri, vor fi înlocuite. Acesta este un obicei bun și o condiție necesară pentru a conduce în siguranță. Dar dacă o faci, este foarte periculos să alergi cu viteză mare imediat! Deoarece noul efect de frânare nu este bun, distanța de frânare va fi mare în frânarea de urgență! Deci de ce este asta? Astăzi, producătorii de plăcuțe de frână auto (proveedores de pastillas de freno) vă fac să înțelegeți!
Nicio suprafață a unui obiect nu poate fi plană, la fel ca plăcile și farfuriile. În general, numai atunci când aria de contact a celor două ajunge la 75%, se poate genera o forță de frânare suficientă pentru a da joc complet efectului de frânare; Dacă aria de contact a celor două este prea mică, frecarea dintre ele este relativ mică la frânare, forța de frânare va fi insuficientă, iar distanța de frânare a vehiculului va fi extinsă. În general, sistemele de frână cu disc pot atinge un contact de aproape 100% între disc și disc, iar sistemele de frână cu tambur, care sunt destul de bune cu 80% din suprafața de contact.
La vechile plăcuțe de frână și discuri de frână, semnele de suprafață dintre cele două sunt consistente datorită contactului și frecării lor lungi. De exemplu, dacă există o canelură pe discul de frână, poziția corespunzătoare a plăcuței de frână va fi ridicată; Din anumite motive, discul de frână este parțial împământat și apoi va fi, de asemenea, parțial împământat. Sunt aproape 100% în contact, asigurând o forță de frânare suficientă la frânare.
Dar cu unul nou, e diferit. Noua suprafață este relativ plană, în timp ce suprafața vechiului disc de frână poate să nu fie plană, iar zona de contact dintre cele două după asamblare poate fi mică, unele chiar mai mici de 50%. În acest fel, la frânare, deoarece zona de contact este prea mică, nu poate produce suficientă forță de frânare, distanța de frânare va fi extinsă și chiar există riscul de a opri și de a nu coborî.
În primul rând, nu conduceți cu viteză mare după înlocuirea plăcuțelor de frână (pastillas de freno auto) ale mașinii.
Cineva a spus că filmul și placa mea sunt noi. Ar trebui să fie bine. Acest lucru nu înseamnă că nici măcar plăcile și plăcile noi nu se vor atinge 100% din cauza erorilor de prelucrare. În plus, noua suprafață a foii are și o peliculă de oxid, care va reduce coeficientul de frecare și forța de frânare dintre cele două. Deci, după ce noua mașină iese din fabrică, sistemul de frânare va fi rulat în manualul de utilizare. În general, după 500 de kilometri de condus, discul de frână și discul de frână pot ajunge la starea ideală de rodare și combinație. Vă rugăm să conduceți cu atenție în timpul acestui kilometraj.
În al doilea rând, după înlocuirea noilor plăcuțe de frână, ce ar trebui să facem?
1. Conduceți cu atenție la 500 de kilometri de la pornire și păstrați o distanță suficientă între frânare și mașina din față. În timpul condusului, frâna este adesea călcată ușor în mod conștient, astfel încât discul de frână și discul de frână intră adesea în contact cu frecarea, astfel încât urmele de suprafață ale celor două să coincidă cât mai curând posibil, iar suprafața de contact să fie mai mare.
2, găsiți un spațiu deschis, creșteți viteza la mai mult de 100 de kilometri și apoi folosiți o putere moderată la frână, astfel încât mașina să încetinească până la oprire. Repetați acest pas până când distanța de frânare îndeplinește cerințele. În timpul acestui proces, aveți grijă să nu supraîncălziți sistemul de frânare. Dacă vă supraîncălziți, opriți-vă și odihniți-vă. După ce sistemul de frânare este complet răcit, continuați să rulați. Această metodă este potrivită pentru vehiculele pe distanțe lungi și poate atinge scopul de a rula rapid.
Ora postării: 29-aug-2024